回采是什么意思,回踩是什么意思

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我们常说的煤矿三卷就是已开发煤、精煤、回收煤三卷。3数量平衡对正常生产具有实际影响。

“三量”的计算

三、三量的解释和计算范围

1、煤炭开发量煤炭开发量是指主井、副井、风井、地下停车场、主石门或中心石门或矿区石门、集中运输巷或运输巷。密集型下坡或下坡矿区、主要煤溜孔及所需的一般回风道的开发、开采所形成的煤炭量。从开挖的集中运输路或沿坡运输路水平面，至主回风道，至煤层风化带下界或峡谷下界，沿走向至最后一条煤层翼部——上坡或开发煤量为下坡，石门矿区边界，此范围内的煤量减去地质损失、设计损失和可采范围内不能开采的煤量开发时期煤量。计算如下

煤炭开发量=煤层两翼发育走向长度矿区平均坡长煤层平均厚度煤炭容重-地质损失-煤炭量煤炭开发量无法开采的情况矿山可开采期内的雷区恢复率

阐明

1单煤层上坡开采时，应将2条翼运输巷及所需的总回风道连接至采区上方的巷道，且运输巷距地面至少100米。-确保连续开挖矿区道路场分流道与矿区上山主干道互不干扰。此时，需要将开发煤量计算公式中的煤层两翼走向长度计算至山上矿区边界。

2单煤层下坡和上坡同时开采时，还应统计下坡部分的煤炭开发量。采用“矿区下坡”开采时，下降时必须将矿区开挖至矿区停车场，并完成矿区停车场开挖工程。此时，公式中的煤层走向长度应达到下游采区边界。

采用“集中下坡”开采时，应完成集中下坡停车场和下运输车道的开挖工作，并修建水平运输车道和集中下坡下运输车道直至上山垭口。矿区及下部交通车道主车道必须距矿区山区停车场道岔外至少100米。此时，公式中的煤层走向长度必须计算到上山矿区边界。

3当煤层采用主石门和分层运输道路开采时，每层煤层的可采煤量计算与单煤层相同。

4矿区内采用集中运输巷和石门开采煤层时，集中运输巷应在石门前方至少50米处运输，石门应与煤层相连。

5开采“水平”煤层或接近水平煤层的煤层时，集中运输巷应位于距面板运输巷入口50米处。这相当于上下一座山。此时，计算公式中的煤层走向长度一直算到面板边界，计算公式中的采区平均坡长就是面板垂直于运输道路方向的宽度。

6使用运石道和面板煤滑孔开发“水平煤层”或近水平煤层时，运石道不得小于面板煤滑孔前方50米。此时，计算公式中的煤层走向长度必须算到面板边界，计算公式中采区的平均坡长就成为面板的宽度。

7计算式中“地质损失”是指因含水量高、煤质差、厚度薄、断层多等原因而无法开采的煤量。指发生的损失。

式中，“已开发煤量可开采期限内无法开采的煤量”是指在已开发煤量可开采期限内无法开采的永久煤柱、临时煤柱以及其他压缩煤。体积。

8上述煤炭开发量计算公式只能适用于相对稳定的煤层，但如果煤层不稳定，变化较大，不能直接用上式计算，则必须将其分块为接下来.根据具体情况根据公式内容计算。

辅助道路的开挖是在开挖主道路时需要开挖用于通风、行人和物料运输的辅助道路，主要包括

1、主要石门及矿区及石门交叉口的空气输送通道。

2.配气通道与运输通道、集中运输通道的交汇处

3、布风管与主回风管和回风石的闸门交汇处

4、矿区密集下坡、下坡穿越

5、布风管与主溜煤槽的交汇处。

预备道路煤炭开发区内为增加预备煤的形成和数量而必须完成的所有道路均被归类为预备道路。准备车道可分为主车道和辅助车道。储备公路是为今后生产有效增加储备煤炭量、运输、通风所必需的道路，主要包括

一、矿区内运输道路的运输车道。

2、矿区回风道的风管。

3、矿区上山交通公路和航空路线。

辅助道路养护是指在开挖、整备主干道时，需要开挖用于通风、行人和物资运输的辅助道路，主要包括

1、矿区内输气通道与运输道路交叉口。

2、场地内配风通道与回风道路交叉口。

3.爬上矿区外的山。

采矿道路凡是在煤炭储备量内必须建成以形成和增加煤炭回收量的道路均属于采矿道路。矿井道路分为矿井主干道和矿井辅道。矿井公路有效增加煤炭回收量，是今后生产过程中运输、通风的必要道路，主要包括

1、矿区中心道路运输车道。

2.剪掉脸眼。

矿井辅助道路主要包括矿区布风通道和中心道路交叉口。

杂项道路凡不属于上述三类的道路均包含在杂项道路中，主要包括矿区内的洞穴、步道、安全出口、各种勘探巷道等。

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